Shanghai Sinpar Scientific Instrument Co.,Ltd.
Универсальная установка для определения октановых чисел FTC-M

Универсальная установка для определения октановых чисел FTC-M

Комплексное решение для определения октанового числа
Универсальная установка для определения октановых чисел FTC-M
  • Комплексное решение для определения октанового числа
  • Комплексное решение для определения октанового числа
  • Комплексное решение для определения октанового числа
Универсальная установка для определения октанового числа FTC-M используется в качестве полной системы для определения октанового числа моторных топлив в соответствии со стандартными методами ASTM D2699 (ISO 5164) и ASTM D2700 (ISO 5163).

Универсальная установка FTC-M обеспечивает удобное преобразование межд исследовательским методом (RON) и моторным методом (MON). По любому методу возможности определения октановых чисел с диапазоном 40-120.

Стандарты:

ASTM D2699 (исследовательский метод), ASTM D2700 (моторный метод);
ISO 5164 (исследовательский метод), ISO 5163 (моторный метод);
IP 237 (исследовательский метод), IP 236 (моторный метод)

Использование:

Использование
SINPAR FTC-M Универсальная установка применяется для пользователей, которым предъявляются требования к тестовым образцам с широким источником, большому количеству тестов, длительному времени непрерывного тестирования, выполнению процедур ASTM по октановому тестированию. Обладая превосходной точностью и стабильными характеристиками, он широко применяется в испытательных лабораториях топлива на нефтеперерабатывающих заводах, нефтехимических предприятиях, нефтебазах, в международных авторитетных испытательных организациях и исследовательских институтах.
Условия эксплуатации:
Условия эксплуатации
Установка для определения октановых чисел FTC-M дает результаты теста октанового числа при следующих условиях эксплуатации:

Research Method (ASTM D2699)

Motor Method (ASTM D2700)

Engine Speed: 600 RPM +/- 1%

Engine Speed: 900 RPM +/- 1%

Spark Timing: 13° BTDC

Spark Timing: Variable Based on Cylinder Height

Intake Air Temperature: 52°C±1°C

Mixture Temperature: 149°C±1°C

Jacket Temperature: 100°C±1.5°C

Oil Temperature: 57°C±8.5°C

Oil Pressure: 25-30 PSI

Intake Humidity: 25-50 grains of moisture/lb. of dry air

Power Supply: 380V 50Hz/60Hz 10KW; 220V 50Hz/60Hz 2KW


Операционная панель:
Операционная панель
Параметры настраиваются через панель управления в соответствии со спецификациями метода испытаний ASTM D2699 (RON) и ASTM D2700 (MON)
Операционная панель
Профессиональный и четкий дизайн рабочей зоны делает работу с октановым числом удобной, а данные легко читаемыми и записываемыми.
Операционная панель
Функция автоматической настройки октанового двигателя модели FTC-M2 эффективно упрощает эксплуатационные процедуры и повышает эффективность тестирования октанового числа.
Операционная панель
Панель управления оснащена системой защиты и кнопочными переключателями, чтобы избежать неправильного управления.

Basic Information

Standard

ASTM D2699 RON  ASTM D2700 MON

Working Range

40-120 octane number

Operation Conditions

Engine Speed(Motor)

900±9 rpm

Engine Speed(Research)

600±6 rpm

Ignition Timing(Motor)

Variable as Cylinder Height (C.R.) is Changed

(Basic Setting 26° at 5:1 C.R.)

Ignition Timing(Research)

13° BTDC

Intake Air Temperature(Motor)

38°C±1°C

Intake Air Temperature(Research)*1

52±1°C at Std. Barometer, 
Depends on barometric pressure

Intake Mixture Temperature(Motor)*2

149°C±1°C

Cylinder Jacket Coolant Temperature

100°C±1.5°C

Crankcase Oil Temperature

57°C±8.5°C

NOTE:*1 If IAT tuning is used to qualify the engine as fit-for-use, the temperature can be adjusted within ±22°C from the base temperature specified for the prevailing barometric pressure, and this temperature shall then be maintained within ±1°C when CR or KI results used for octane determination on each fuel are recorded.

See ASTM D2699 for details.

NOTE:*2 If intake MIXT tuning is used to qualify the engine as fit-for-use, the temperature can be adjusted between 141°C-163°C, and this temperature shall then be maintained within ±1°C when the CR or KI results used for octane determination on each fuel are recorded.     See ASTM D2700 for details.

Engine Information

Compression Ratio (C.R.)

4:1-18:1

Cylinder Bore(Diameter)

82.55 mm (Standard)

Stroke

114.30 mm

Carburetor Venturi(Research)

14.30 mm

Intake Valve Clearance(Hot)

0.20 mm±0.025 mm

Exhaust Valve Clearance(Hot)

0.20 mm±0.025 mm

Intake Valve Opens Timing

10°±2.5° ATDC

Intake Valve Closes Timing

34° ABDC

Exhaust Valve Opens Timing

40° BBDC

Exhaust Valve Closes Timing

15°±2.5° ATDC

Crankcase Oil Pressure

172Kpa - 207Kpa

Function Information

Compression Ratio Adjustment

Motor-Driven

Compression Ratio Display Device

Dial Indicator & Digital Counter

Engine Speed Conversion

Dual-Speed Motor

Carburetor

Four-Bowl (with a cooling function)

Ignition Timing Display

Digital (Auto-Set)

Crankcase Pressure Display

Yes

Crankcase Oil Heater

Yes

Oil Temperature Display

Yes

Air Humidity Control Apparatus

Yes

Unit Protection Systems

Yes  (FTC-M2)

Преобразование методов
Преобразование легко достигается с помощью двухскоростного двигателя, поставляемого с универсальной установкой. Переключите оборота двигателя в соответствии с исследовательским методом (600 об / мин) или моторным методом (900 об / мин). Не нужно менять маховик.
Преобразование методов
Синхронный и двухскоростной двигатель
Двухскоростной двигатель со скользящим основанием стабильно обеспечивает постоянную скорость вращения двигателей в соответствии со стандартными методами ASTM D2699 и ASTM D2700 во время работы под октановым числом.
Синхронный и двухскоростной двигатель
Стандартный картер
Картер установки представляет собой сверхпрочную чугунную коробчатую конструкцию с высокой прочностью и жесткостью для проведения испытаний на октановое число различных видов топлива, а также долговечной системы уплотнения, которая обеспечивает долгий срок службы и беззаботную эксплуатацию и техническое обслуживание.
Съемные боковые двери позволяют легко проверить внутренние компоненты на предмет осмотра, технического обслуживания.
Стандартный картер
Цилиндр переменной степени сжатия
Сборка цилиндра позволяет изменять коэффициент сжатия путем регулировки высоты цилиндра во время операции с октановым числом. Доступный диапазон коэффициента сжатия составляет от 4: 1 до 18: 1, что позволяет проводить испытания широкого спектра видов топлива.
Высота цилиндра выражается как показание цифрового счетчика коэффициента сжатия, которое напрямую связано с конкретным октановым значением в соответствии со спецификациями методов ASTM D2699 и ASTM D2700.
Цилиндр переменной степени сжатия
Высота цилиндра
Высота цилиндра регулируется узлом электродвигателя. Это наиболее удобный способ поворота червячного вала в любом направлении для поднятия или опускания высоты цилиндра (считывание показаний цифрового счетчика CR).
Высота цилиндра
Стандартный индикатор
Индикатор установлен в установке для прямой ссылки на высоту цилиндра (коэффициент сжатия). Как показания индикатора набора, так и показания цифрового счетчика CR напрямую связаны с конкретным октановым значением в соответствии со спецификациями метода ASTM. Это может повысить надежность и точность результатов испытаний октана.
Стандартный индикатор
CR Цифровой счетчик и время зажигания
Они отображаются непосредственно на панели управления для удобства просмотра и записи.
CR Цифровой Счетчик
Имеются два счетчика-индикатора для установления разницы между компенсированным показанием и некомпенсированным показанием в соответствии с барометрическим давлением.
Регулируемая система угла зажигания
Регулируемая система угла зажигания настраивается автоматически в соответствии с методами испытаний ASTM D2699 RON и ASTM D2700 MON.
CR Цифровой счетчик и время зажигания
Измерительное оборудование для детонации
Измерительное оборудование для детонации монтируется в шкаф в панели с октановым числом и подключается к сборке датчика детонации, установленной непосредственно в камере сгорания цилиндра.
SINPAR заводский детонометр
Детонометр преобразует изменения в детонации сгорания в стабильный и точный аналоговый сигнал. Аналоговый измеритель с делением от 0 до 100, который отображает сигнал интенсивности детонации от аналогового детонационного измерителя. Цифровая регулировка сигнала детонации эффективно повышает точность теста октанового числа и эффективность теста.
Измерительное оборудование для детонации
Четырехбочковый карбюратор
Четырехбочковый карбюратор выпускается в нескольких размерах струи и трубки Вентури для всех применений. Система контроля расхода топлива используется для регулировки соотношения топливо-воздух. Уровень топлива, при котором достигается максимальная интенсивность детонации, составляет от 0,7 до 1,7 дюйма.
Четыре бочки
Четыре бочки поставляются с системой охлаждения для выполнения испытаний по определению октанового числа легколетучих топлив.
Модель падающего уровня
Карбюратор понижающего уровня ( Установка FTC-M2 с SXCP ) обеспечивает более чувствительную регулировку расхода топлива для получения более точного результата оценки октанового числа топлива и обеспечивает эффективный и точный тест уровня падения. Данная модель позволяет определять максимальную интенсивность детонации без ручной регулировки уровня топлива. Оператор может провести точные испытания октанового числа по ПРОЦЕДУРЕ B (брекетинг-динамический уровень топлива) в ASTM D2699 и ASTM D2700.
Четырехбочковый карбюратор
Системы безопасности
Системы безопасности обеспечивают автоматическую остановку двигателя с индикацией неисправности при любом из следующих условий: низкое давление масла, низкое давление жидкости охлаждающей установку, чрезмерно высокая температура воды в рубашке цилиндра, сбой подачи электропитания или перегрузка электродвигателя.
Системы безопасности
Датчики в сборе
Все датчики безопасно, надежно и удобно подключаются к блоку управления через водонепроницаемые авиационные разъемы.
Панель подключения четко обозначена для каждого датчика. Оператору очень легко выполнять техническое обслуживание и замену.
Бронированные кабели имеют высокую прочность на разрыв и коррозионную стойкость для максимального срока службы.
Датчики в сборе
Система выпуска
Выпускной ресивер может устранить резонансные импульсы и обратное давление во время работы октанового двигателя. Устранение интерференции переменных делает результаты испытаний октана более последовательными и точными. Между тем, эта система может эффективно уменьшить шум и загрязнение воздуха.
Узнай больше
Система выпуска
Блок контроля влажности впускного воздуха
Оборудование контроля влажности впускного воздуха поставляются с регулируемой системой охлаждения, чтобы регулировать содержание влаги на входе в двигатель с октановым числом при постоянной влажности 25-50 зерен, предписанной для сухого воздуха в соответствии с методами ASTM D2699 и ASTM D2700.
Узнай больше
Блок контроля влажности впускного воздуха

Сравнение между установками модели FTC-M1 и FTC-M2

Features

Systems

Function

FTC-M1

FTC-M2

Function Introduction

Stability

Temperature Control

Intake Air Temperature Control Precision

±1°C

±0.5°C

The higher precision of temperature control enhances stability of the output knock signal.


Intake Mixture Temperature Control Precision

±1°C

±0.5°C

Ignition System

Ignition Timing Setup and Display

Digital Display

Digital Display (AUTO-SET)

Digital Display is easy to read and record.

Auto-Set system makes the operation more convenient.

Convenience

Lubrication

Oil Pressure Control

Manual

AUTO

Auto-Control System provides engine safety protection and easy operation.


Cooling

Cooling Water Temperature Control

Manual

AUTO

Circulating Water Pressure Control

Manual

AUTO

Operating

Intake Air Temperature Conversion

Manual

AUTO

Auto-Conversion of IAT makes the conversion of RON&MON test methods so easy.

Knock Measurement

Knock Signal Adjustment

Simulative Adjustment

Digital Adjustment

Digital Adjustment is more accurate and convenient.

Environment

Exhaust

Exhaust Emission

With Muffler

Exhaust Surge Tank System

Low noise design and Environmental protection


Octane Engine FTC-M1Octane Engine FTC-M2
Модель FTC-M1 Октановый двигатель Модель FTC-M2 Октановый двигатель
  • TEL:+86 021-60538164
  • EMAIL: SALES@SH-SINPAR.COM
  • ADDRESS:№ 10, YONGCHUN ВОСТОЧНАЯ ДОРОГА,
    ШАНХАЙ, КИТАЙ, 201311